近几年，阿里、京东、苏宁等电商大咖都在科研方面不断加大投入，今天，我们就来看一下各大企业在科研方面的投入都有哪些运用到了物流领域当中。
一、菜鸟网络
阿里在2013年5月开始搭建菜鸟智能物流骨干网。2017年9月，阿里在数百亿元的基础上增持菜鸟网络的股份，投资了53亿元，将进一步推进新零售战略，并计划未来5年继续投入1000亿元，在物流骨干网上菜鸟可谓是用尽奇招，尤其是在“智能”方面。
仓储方面：2018年5月全球智慧物流峰会上，菜鸟启动了物流IoT战略开启了“未来园区”。园区内大力投入了自动化分拣线、AGV机器人、机械臂等技术，大幅提升了分拣效率。
干线运输方面：同样也是在全球智慧物流峰会上，菜鸟ET物流实验室宣布了“驼峰计划”，与一汽大众、北京航天航天大学无人机团队、点我达等多家公司联手共同推进无人设备的量产，打造包括无人车、无人机的新型立体智慧物流网络。其中包括两款无人驾驶产品，其一是与一汽解放联手发布的无人驾驶卡车“公路高铁”，其二是菜鸟自主研发的固态激光雷达无人物流车，适配“分钟级配送”等不同的物流场景。
末端配送方面：2017年11月，菜鸟完成了无人机群组跨海快递飞行，为农村淘宝提供物流服务；2018年4月，菜鸟ET物流实验室打造的末端配送无人车“小G plus”实现公开路测；2018年7月菜鸟在香港启动智能快递柜服务；全球智慧物流峰会上，菜鸟推出了人工智能产品——菜鸟语音助手，帮助快递员派件过程中自动给消费者打电话。除了自身在物流科技方面布局之外，菜鸟还大力投资了其他物流科技领域的公司，以期扩大智能物流骨干网，同时顺应国家建设物流枢纽的政策。
二、京东物流
京东配送机器人
早在2017年京东集团年会上，创始人刘强东就曾谈到过京东未来的战略目标，他表示在京东的第二个12年，希望用12年时间把第一个12年建立的所以商业模式全部用技术来改造，让京东成为纯粹的技术公司。
仓储方面：2018年1月，京东物流无人仓亮相上海。从货物入库、到打包等环节，无人仓中有3种不同型号的六轴机械臂，3种不同型号的智能搬运机器人承担分拣任务，从而实现了货物到入库、存储、包装、分拣等多个流程的全智能化和无人化。
干线运输方面：2017年9月，京东联合上汽大通、东风汽车共同研发推出新能源无人货车和东风电动无人货车；2018年5月，京东硅谷研究院研发的L4级别的自动驾驶重型卡车已在美国完成测试；2018年9月，京东物流提出了建设地下物流管道网络的想法，并在10的？全球智能物流峰会上与南开大学等九家单位共同发起的城市智能物流研究院（雄安）成立，将建立地下轨道物流、公路物流和市政综合管廊结合的地下廊道物流。
末端配送方面：2018年2月，京东自主研发的无人智慧配送站在陕西西安落地，无人机直接降落在配送站顶部实现自动卸货，货物在内部经过中转分发后由配送机器人完成自动装载；2018年6月，京东的重型无人机京东“京鸿”大型货运无人机在西安下线；2018年6月，京东配送机器人开启全场景常态配送运营。
三、苏宁物流
苏宁无人重卡
在2018年1月的苏宁控股集团2018年度的工作规划与部署会议上，苏宁控股集团董事长张近东就曾表示过，苏宁将原有的IT体系升级为科技集团，成为八大产业重要组成之一，为苏宁实现2020年度智慧零售生态圈的重要战略升级目标。加强在投资领域的布局，持续强化技术保障的能力，整合全产业技术、数据、用户全链路等。
仓储方面：2016年11月1日，“苏宁云仓”正式亮相，这是一个集自动化、数据化和规模化于一体的物流仓；2017年，苏宁在上海、济南建立了AGV机器人无人仓库；2018年8月，苏宁物流的全国物流中心“多点多级仓储”布局形成。
干线运输方面：2018年5月，苏宁物流与智加科技联合推出的达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车“行龙一号”完成路测。
末端配送方面：2017年苏宁物流无人机在浙江完成实景派送；2018年4月，苏宁物流的社区无人快递车“卧龙一号”在南京试点投放，6月，苏宁的无人快递车完成上岗测试，并进入常态化运营；2018年8月，苏宁易购推出了“苏宁邮购”极速配送服务，并正式上线“苏宁秒达”，为3公里社区生活提供30分钟、1小时等极速达。
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